杭州地铁1号线开通后挤不挤?地铁预测报告摸底憨豆特工二电影迅雷戊二醇化妆品危害戏为六绝句之二

来源:互联网新闻 时间:2018-10-07 22:40

地铁对于大城市的公共交通来说,在众多出行方式中起着骨干作用,安全、准时、快捷,而且客流运输能力很强。

杭州地铁1号线建成开通后,会有多少人选择乘坐呢?

地铁集团专门请杭州市规划设计院做了《杭州地铁1号线开通前客流预测》的预测报告:到2013年,杭州地体1号线的客流预计将达到22万人次。

这个数字是怎么计算出来的?对于杭州地铁来说,会不会很挤?哪几个站的客流量会比较大?

记者为你一一解读。

客流预测报告是怎样炼成的?

对于地铁客流的预测,尤其是短期内的预测,难度不小。

南京第一条地铁开通前也做过预测,最终和实际客流的误差在10%-15%,这样的精度可以说是相当准确了。

测算前最重要的基础就是“摸底”——1号线沿线有哪些楼盘、小区、学校、办公写字楼,有哪些企业和主要的商业项目等,简单地说就是搞清楚这些地方有多少人,出行习惯是什么?调查半径辐射到3公里,其中1公里内是重点区域。

重点调查区域有临平乔司段、下沙段、九堡段、文晖路段、延安路西湖大道段、江南段。

乘坐公交出行的客流最容易转移到地铁上来,因此另一项摸底调查则是下沙、临平、滨江、萧山进出主城区的客流量,其中重点就是50条和地铁线路有平行、重复、局部相交的公交线路客流情况。

在这些数据的基础上,再分四步建立起一个交通模型,测算出地铁1号线在2012年的客流量。

地铁客流量受什么影响?

预测的难度不小,是因为在预测时受到很多因素的影响,其中影响最大的就是沿线楼盘入住率和周边交通接驳配套。

这一报告的负责人周杲尧工程师说,主城区的客流比较稳定、成熟,但副城都还处于开发中,很难预计,地铁开通后,目前下沙、滨江空置率较高的楼盘入住率会有多大的增长。

市民最关心的票价问题当然也会影响客流。由于地铁票价还未确定,周杲尧采用了计算“时间价值”的方法——杭州市民2011年平均可支配收入3.4万左右,按照每年工作2000个小时,算出每小时的效益为17元。

“比如从下沙到市区坐快速公交需要50分钟时间,坐地铁的话只要30分钟,那么节约的20分钟,就可创造5.6元左右的价值,到底选择地铁还是公交就要看市民对价格的敏感程度了。”周杲尧说,对票价的敏感度还受到出行目的影响,通勤、上学等出行,比较在意票价,外出游玩等偶发性出行,那影响不大。

此外,小汽车发展水平、周末(假期)出行影响、运营服务水平(发车间隔、舒适度)等因素也会影响客流。(编辑 姚映秀)

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